Le tronçon, long de 400 km, est sécurisé par les FAMa
L’engagement
des autorités de la Transition à récupérer toutes les localités de notre pays afin
d’y signer le retour de l’administration et des services sociaux de base se
concrétise. Ce, au grand soulagement des populations locales. Les activités
économiques et commerciales reprennent lentement sur le tronçon Gao-Kidal. Pour
rappel, le 14 novembre dernier, les Forces armées maliennes (FAMa) ont repris
le contrôle de la ville de Kidal. Les autres localités de la Région ont aussi
été récupérées. Cette reconquête a, du
coup, été appuyée par la nomination d’un nouveau gouverneur de renommé, le général
El Hadji Gamou, lors du conseil des ministres du 22 novembre dernier.
La
nomination du général Gamou a été saluée par le peuple malien en général et par les populations des régions du Nord en
particulier. Dès sa prise de fonction, il a donné la priorité au retour des
déplacés et des services sociaux de base, ainsi que la reprise des activités
économiques. C’est ainsi que les FAMa ont escorté, en toute sécurité sur le
tronçon Gao-Kidal, plusieurs camions transportant de vivres et des véhicules de services en
direction de la capitale de la 8è région du pays. Le convoi qui a fait
plusieurs jours sur ce trajet de 400 km, a été une grande réussite.
Très enthousiasmé et faisant partie du convoi, le chauffeur de l’ambulance du Centre de santé de référence de Kidal n’en revient pas. Cheick Ag se réjouit d’avoir regagné Kidal avec sa famille. «Je n’avais plus refoulé le sol de la Région de Kidal depuis 2012, alors que j’avais quitté la capitale de l’Adrar des Ifoghas avec ma famille jusqu’à maintenant», témoigne-t-il pour préciser que l’escorte militaire, malgré sa lenteur, lui a permis d’effectuer ce retour sans risque. Cheick Ag estime que la reprise de la ville de Kidal est le meilleur cadeau que les autorités de la Transition aient offert aux populations. Mieux, le chauffeur de l’ambulance souligne que cette ville semble être plus sécurisée que celle de Gao. Car, selon lui, les patrouilles militaires sont plus fréquentes dans la ville de Kidal et environs.
Des
Compagnies de transport en activité-Des compagnies de transport routier ont
également pris part à ce convoi qui a quitté la ville de Gao pour Kidal. C’est le cas de la Compagnie Attibey. Selon
son président directeur général (PDG), ses camions de transport des
marchandises étaient dans ce convoi qui est arrivé la semaine dernière à Kidal.
Toutefois, Ibrahim Younoussa signale qu’il n’a pas voulu que ses bus de
transport intègrent ce premier convoi escorté par les FAMa en raison de la
durée du trajet que cela devrait prendre. «Le
voyage avec l’escorte militaire est lent et demande un coût élevé pour les
transporteurs ainsi que les passagers»,
estime-t-il. Parce que, pour lui, il faut avoir une quantité suffisante d’eau et de nourriture pour figurer dans le
convoi militaire.
Cependant,
le PDG de la compagnie Attibeye avait annoncé que ses bus vont bientôt
reprendre le trafic du tronçon Goa-Kidal. Cela, sans escorte. Tout comme
d’autres professionnels de son domaine, Ibrahim
Younoussa apprécie la reconquête de la Région de Kidal, même s’il
conseille la restauration de confiance totale entre l’administration et la
population pour un retour définitif des déplacés. L’appétit
vient en mangeant. Ce transporteur exprime son souhait de la reprise des
trafics routiers Gao-Sévaré et Gao-Labbezanga.
«Ces axes concernent les
principaux tronçons d’approvisionnements en vivres de toutes les régions du
Septentrion et du Centre de notre pays», note-t-il. Par contre, la Société Nema
et frères (Sonef) mène actuellement des activités sur le tronçon Gao-Kidal. Son
directeur général adjoint révèle qu’il a repris le trafic sur proposition du
gouverneur de Kidal, le général El Hadji Gamou. Même s’il soutient que cette
reprise est timide. Sidi Mohamed Ould Nema souligne que le trajet n’est pas
encore rentable au regard du manque de la clientèle consécutif au non-retour
des déplacés. Mais cette situation n’est
que partie remise.
Car, selon lui, ses bus font le plein lors du retour sur la
ville Gao. «Pour le moment, nos bus ont
repris le trajet de Gao-Kidal sans grande affluence. Mais nous comblons le
manque à gagner au retour de Kidal», explique le directeur général
adjoint de la Sonef. Bref,
la reprise du trafic routier Gao-Kidal est aujourd’hui une réalité. Cependant,
tout comme les responsables de la Sonef, les autres promoteurs de compagnies de
transports dans le Nord de notre pays préfèrent effectuer les voyages sans
escorte militaire. Selon eux, les convois militaires attirent facilement
l’attention des groupes armés terroristes.
À rappeler que le pont était coupé entre Gao et la Région de Kidal depuis l’éclatement de la crise multidimensionnelle de 2012. L’axe Gao-Kidal, long de 400km, était sous le contrôle de la Coordination des mouvements de l’Azawad (CMA) et leurs acolytes en complicité avec des groupes armés terroristes.
Abdrahamane TOURE / AMAP - Gao
Le projet de budget 2026 de l’Institut national de santé publique (INSP) se chiffre en recettes et en dépenses à la somme d’environ 3,88 milliards de Fcfa contre un peu plus de 3,98 milliards de Fcfa en 2025, soit une légère diminution de 3,5%..
Malgré l’existence de textes juridiques destinés à protéger les personnes vivant avec le VIH-Sida, la discrimination et la stigmatisation restent une réalité au Mali.
Dans le cadre de l’opération Sunkalo Solidarité, l’Association des anciens élèves de l’école publique du Quartier /Mali (promotion 1988) a offert des vivres aux anciens enseignants et au personnel éducatif. La remise symbolique s’est déroulée hier dans la cour dudit établissement, e.
Le gouvernement de la Transition a dissous en janvier 2025 les organes de la Chambre des Mines du Mali marquant ainsi une volonté claire de refondation et de dynamisation de cette institution vitale pour l’économie nationale..
Outre des difficultés de trésorerie et de personnel, d’autres contraintes ont été évoquées, notamment l’incertitude autour de l’acquisition du site devant abriter le Complexe.
Beaucoup pensent que ce commerce est particulièrement rentable en période de jeûne. Pourtant, la réalité est toute autre pour nombre de commerçants.
